簡(jiǎn)單講解SMC氣缸MB63-Z1T235-125的使用說(shuō)明

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，
或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽變形。使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、
雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
日本SMC氣缸膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。其密封***，但行程短，常用于對(duì)空間有限制、對(duì)密封要求較*的場(chǎng)合。
沖擊氣缸：這是一種新型元件，把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞*速（10~20 米 / 秒）運(yùn)動(dòng)
的動(dòng)能，借以做功。常用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸（擺動(dòng)氣缸）：由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)
運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°13。
其他類型：還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸、步進(jìn)氣缸等特殊功能的氣缸
氣缸部分需要經(jīng)常涂抹潤(rùn)滑油，以**機(jī)械部件摩擦的*佳狀態(tài)。如果沒(méi)有潤(rùn)滑油，摩擦?xí)龃螅瑢?dǎo)致氣缸動(dòng)作緩慢或停滯。
檢查氣缸活塞密封性
氣缸活塞密封性差也會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作遲緩。因此，應(yīng)該尋找泄漏點(diǎn)，觀察氣體是否有泄漏現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)泄漏，更換密封墊或調(diào)整活塞密封即可。
加大氣源壓力

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