日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸MGP系列
MGPL12-10Z
smC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓
縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
緩沖sMC氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較*的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平
穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在SMC氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。 主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
MGP-Z 系列 帶導(dǎo)桿薄型氣缸
SMC帶導(dǎo)桿的薄型氣缸安裝形式:
根據(jù)氣缸的安裝件形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。1、 氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在
1. 5倍總線*工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后方可使用。2、 氣缸接入管道前，必須清的除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。3、 在行程中載荷有變化
時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。4、 緩沖氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調(diào)到滿意的緩沖效
果。5、不使用滿意行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞桿與缸蓋相碰。否則,容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。6、 氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝公
位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等)，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)
的特種氣缸。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
●由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多削減24%
●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間
  由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
●圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝
軸承的種類 L 球軸承
缸徑 12 缸徑 12mm
通口螺紋的種類 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
氣缸行程 10 氣缸行程 10mm
行程調(diào)整標(biāo)記 - 無(wú)
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)(內(nèi)置磁環(huán)) ※ 訂制規(guī)格XB6時(shí)無(wú)磁環(huán)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)
配管口徑 M5X0.8
形式 氣壓式
動(dòng)作方式 單桿雙作用
內(nèi)置磁環(huán) 內(nèi)置磁環(huán)
安裝方式 基本型
緩沖形式 墊緩沖
低使用壓力 0.12 MPa
*使用壓力 1.0 MPa
**耐壓力 1.5 MPa
環(huán)境溫度 -10℃～60℃
給油 不給油式
使用活塞速度 50～500 mm/s
無(wú)桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 鋁合金
缸筒材質(zhì) 鋁合金
活塞桿材質(zhì) 不銹鋼
活塞材質(zhì) 鋁合金
緩沖墊材質(zhì) 聚氨酯
0.2MPa理論推力IN 17 N
0.3MPa理論推力IN 25 N
0.4MPa理論推力IN 34 N
0.5MPa理論推力IN 42 N