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產(chǎn)品詳情
簡單介紹:
參數(shù)技術(shù)FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-32-100-C-PPVA
在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量***的正規(guī)****,以**檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
費斯托氣缸活塞桿的輕微劃痕或擦傷.可用手工銼修以及油石磨光的方法修整;若活塞桿無彎曲時,好用進口軸承外圓磨床直接磨修。
詳情介紹:
參數(shù)技術(shù)FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-32-100-C-PPVA

汽缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固螺栓。
單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;
**
(1)工件變形小,且電能消耗小。
(2)表面淬硬層,可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整,而且容易進行控制。
(3)能夠?qū)崿F(xiàn)機械化和自動化,而且容易進行管理,進而能夠提*效率。
(4)硬度、強度和韌性*,抗疲勞斷裂能力也顯著提*。
費斯托氣缸活塞桿密封承擔(dān)的工作是所有液壓元件中為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中**的元件,卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護液壓缸內(nèi)的液壓油,同時要承受**的壓力沖擊和脈動,當(dāng)然還要負(fù)責(zé)阻止污染物進入系統(tǒng)。
型號列舉
CS1BQ160-350
AR50-06-B
卡套接頭 H04-01
卡套接頭 DT04-00
卡套接頭 H04-02
MY1M50-970
GTB6-N1212,SICK
GTE6 N1211 1050713
UM30-213113
CDD-11N-IR
CM30-25NNP-EW1
YF2A14-050VB3XLEAX
10.01.01.11149 PFYN 15 HT1-60 G1/8-IG 施邁茨
參數(shù)技術(shù)FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-32-100-C-PPVA

汽缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固螺栓。
單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;
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(1)工件變形小,且電能消耗小。
(2)表面淬硬層,可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整,而且容易進行控制。
(3)能夠?qū)崿F(xiàn)機械化和自動化,而且容易進行管理,進而能夠提*效率。
(4)硬度、強度和韌性*,抗疲勞斷裂能力也顯著提*。
費斯托氣缸活塞桿密封承擔(dān)的工作是所有液壓元件中為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中**的元件,卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護液壓缸內(nèi)的液壓油,同時要承受**的壓力沖擊和脈動,當(dāng)然還要負(fù)責(zé)阻止污染物進入系統(tǒng)。
型號列舉
CS1BQ160-350
AR50-06-B
卡套接頭 H04-01
卡套接頭 DT04-00
卡套接頭 H04-02
MY1M50-970
GTB6-N1212,SICK
GTE6 N1211 1050713
UM30-213113
CDD-11N-IR
CM30-25NNP-EW1
YF2A14-050VB3XLEAX
10.01.01.11149 PFYN 15 HT1-60 G1/8-IG 施邁茨
參數(shù)技術(shù)FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-32-100-C-PPVA