簡(jiǎn)要分析SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸

故障原因：
系統(tǒng)的元件磨損，造成密封裝置的破壞，這樣，裝置就
的損失。二是有空氣進(jìn)入系統(tǒng)。有這樣的情況發(fā)生時(shí)，
會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生這樣的情況一般都需要拆卸裝置，把
磨損元件重新修復(fù)或者換新的元件，但是維修費(fèi)用非常
閥門。發(fā)生堵塞是會(huì)出現(xiàn)機(jī)器失靈或者動(dòng)作卡殼。我們
要做的就是檢查一下液油，及時(shí)除垃圾，或者換上新
*，所以建議使用耐磨損的合格材料，以免造成不必要
我們僅需要加適量的液油，把空氣排出。三是油污堵塞
的液油，還要檢查閥門的磨損情況，油污會(huì)磨損閥門。

特點(diǎn)：
外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。
濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間
油，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上，以提
*缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片
為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平
面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。
，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，上一道上半部分
與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能
其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程
度的日益提*，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問題
借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠
，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)
（銅或鋁墊，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以
防止電化學(xué)腐蝕）來密封。

簡(jiǎn)要分析SMC平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)氣缸