故障分析：
氣缸機(jī)械加工制造及其焊補(bǔ)的全過(guò)程中如果造成了地
除，那樣便會(huì)促使汽缸在一定水平上存有較為大的
應(yīng)力，在應(yīng)用時(shí)但沒(méi)有對(duì)汽缸開(kāi)展其淬火解決多方面
內(nèi)應(yīng)力，那樣在運(yùn)作的全過(guò)程中便會(huì)造成其性的形變
；氣缸在運(yùn)作的全過(guò)程中為承受力額狀況是非常復(fù)雜
發(fā)生的常見(jiàn)故障狀況稱做為初期常見(jiàn)故障。一般狀況
的，機(jī)器設(shè)備除開(kāi)受汽缸內(nèi)外汽體的壓差及其裝在這
要承擔(dān)蒸氣排出靜葉是對(duì)靜止不動(dòng)一部分的反沖力；
其中的各零部件的凈重及其靜荷載外，在應(yīng)用時(shí)還需
缸機(jī)器設(shè)備來(lái)講，在其開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的二到三個(gè)月以內(nèi)所
下，主要是有四種不一樣的緣故會(huì)造成發(fā)生那樣的難題。

磨損介紹：
氣缸軸線方向呈現(xiàn)上大下小的不規(guī)則錐形磨損：這是
，氣缸的磨損量就大。但是如果活塞環(huán)彈力太小，氣
一種正常的磨損，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損都是這樣的。之
與活塞上部的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)*于下部，因此在上部零部件
所以呈現(xiàn)這樣的磨損，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，氣缸
的機(jī)械強(qiáng)度下降的更多，同時(shí)上部的潤(rùn)滑也更加困難
良好，溫度不*，所以磨損較小。上大下小的錐形磨
損就是這樣形成的。這種錐形磨損量與活塞環(huán)的強(qiáng)度
，所以氣缸的上部磨損量更大；而在中下部由于潤(rùn)滑
和彈力有很大的關(guān)系，如果活塞環(huán)的彈力大、硬度*
缸的密封性又會(huì)受到影響。因此，活塞環(huán)在安裝之前
必須檢查它的彈力，過(guò)大或者過(guò)小都是不合適的。

**SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸標(biāo)準(zhǔn)操作