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瑞士宜科ELCO
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日本喜開(kāi)理
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德國(guó)TUNKERS氣缸
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德國(guó)巴魯夫
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RELECO繼電器
- 勞易測(cè)LEUZE
控制方式:
其特點(diǎn)是控制電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低,機(jī)械特性
硬度也較好,能夠滿(mǎn)足一般傳動(dòng)的平滑調(diào)速要求,
能不*、控制曲線(xiàn)會(huì)隨負(fù)載的變化而變化,轉(zhuǎn)矩響
應(yīng)慢、電機(jī)轉(zhuǎn)矩利用率不*,低速時(shí)因定子電阻和
已在產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但是,這種控
電阻壓降的影響比較顯著,使輸出大轉(zhuǎn)矩減小。
制方式在低頻時(shí),由于輸出電壓較低,轉(zhuǎn)矩受定子
另外,其機(jī)械特性終究沒(méi)有直流電動(dòng)機(jī)硬,動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)
逆變器死區(qū)效應(yīng)的存在而性能下降,穩(wěn)定性變差等
矩能力和靜態(tài)調(diào)速性能都還不盡如人意,且系統(tǒng)性
。因此人們又研究出矢量控制變頻調(diào)速
參數(shù):
低運(yùn)行頻率:即電機(jī)運(yùn)行的小轉(zhuǎn)速,電機(jī)在低
轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí),其散熱性能很差,電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行
電機(jī)的轉(zhuǎn)子是否能承受這樣的離心力。載波頻率:
載波頻率設(shè)置的越*其*次諧波分量越大,這和電
在低轉(zhuǎn)速下,會(huì)導(dǎo)致電機(jī)燒毀。而且低速時(shí),其電
至到400 Hz,*頻率將使電機(jī)*速運(yùn)轉(zhuǎn),這對(duì)普通
電機(jī)來(lái)說(shuō),其軸承不能長(zhǎng)時(shí)間的*額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行,
纜中的電流也會(huì)增大,也會(huì)導(dǎo)致電纜發(fā)熱。*運(yùn)
行頻率:一般的變頻器大頻率到60Hz,有的甚
纜的長(zhǎng)度,電機(jī)發(fā)熱,電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素
是密切相關(guān)的。
元件一覽歐姆龍OMRON變頻器