產(chǎn)品中心
- 日本SMC
- 美國ASCO/紐曼蒂克/num...
- 德國FESTO費斯托
- 德國安沃馳AVENTICS
- 英國Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜開理
-
德國TUNKERS氣缸
- 德國倍加福P+F
-
德國巴魯夫
- 德國力士樂REXROTH
- 油研YUKEN
- 美國parker派克
-
日本鷺宮SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麥丹佛斯DANFOSS
- 德國BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB電機
-
德國E+H*聲波液位計
- 海德漢Heidenhain
- 韓國奧拓尼克斯
- 德國哈威hawe
- 美國威格士VICKERS
- 德國EUCHNER安士能
- honeywell溫控器
- 美國羅克韋爾AB
- 德國西門子
-
RELECO繼電器
- 勞易測LEUZE
產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
D3W004CNJW42派克parker電磁換向閥
Parker派克D41FH系列先導式比例換向閥
此系列先導式比例換向閥被用于控制流量。該閥具有集成的電子元件，主級的閥芯位置可調(diào)。典型的應用是:流量控制和可實現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，在快速/低速特性下的工作運行帶有閥芯位置監(jiān)控用于:壓力機控制，動態(tài)位置調(diào)節(jié)和壓力/流量閉環(huán)系統(tǒng)。技術(shù)特性:泄漏量小，*頻響，通油能力大，準確的故障狀態(tài)診斷，零遮蓋閥的機械式零點調(diào)節(jié)，*強度，閥芯位置的位移反饋，可選擇閥芯位置行程監(jiān)控
詳情介紹：
D3W004CNJW42派克parker電磁換向閥
產(chǎn)品型號
D3W020DVJW
D3W004CVJW
D41VW020B6NJW
D1VW003FNJWI2N91
D1MW004CNJJW91
D1VW223BNJW91
D3W004CNJWI3N
D41VW011C1NJWTI6N
D41VW011C1NTW3A
D41VW011C1NYW
D41VW011C2NJW
D41VW011C2NJW3K
D41VW011C2NUW
D41VW011C2VJW
D81VW004C4NJW
D31DW004C4NJWI3N
D1VW001CNJW
D1VW002CNJW
D1VW014KNJWS391
D1VW020DNJG91
D1VP001KN9087
A4D01 3203 0302 C1W31
D1VW014ENTW91
D3FBE02SC0NF0317
D3FBE02SC0NG00
D3FBE02SC0NG0017
D3FBE02SC0NG03
D3FBE02SC0NG0317
D1VW001KNJW
D1VW004CNJW
D1VW006CNJW
D1VW008CNJW
D1VW010CNJW
D3FBE02SC0NF00
D3FBE02SC0NF0017
D3FBE02SC0NF03
D3FBE02SC0NJW3
D3FBE02SC0NJW316
D3FBE02SC0NKW0
是一種按輸入的電信號連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。它山電-機械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成.前者將輸入的電信號連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機械力和位移輸出，后者在接受這種機械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量.
派克比例閥具有結(jié)構(gòu)簡單和動作可靠等特點，但由于它直接與工藝介質(zhì)接觸，其性能直接影響系統(tǒng)質(zhì)量和環(huán)境污染，所以對控制閥必須進行經(jīng)常維護和定期檢修，尤其對使用條件惡劣和重要的場合，更應重視維修工作。
閥芯是調(diào)節(jié)工作時的可動部件，受介質(zhì)的沖刷、腐蝕為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損，特別是在*壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重(因氣蝕現(xiàn)象)，應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換，另外還應注意閥桿是否也有類似的現(xiàn)象，或與閥芯連接松動等。
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；
5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明牌所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應調(diào)整拉桿，其長度應符合要求。
調(diào)整結(jié)束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
D3W004CNJW42派克parker電磁換向閥
產(chǎn)品型號
D3W020DVJW
D3W004CVJW
D41VW020B6NJW
D1VW003FNJWI2N91
D1MW004CNJJW91
D1VW223BNJW91
D3W004CNJWI3N
D41VW011C1NJWTI6N
D41VW011C1NTW3A
D41VW011C1NYW
D41VW011C2NJW
D41VW011C2NJW3K
D41VW011C2NUW
D41VW011C2VJW
D81VW004C4NJW
D31DW004C4NJWI3N
D1VW001CNJW
D1VW002CNJW
D1VW014KNJWS391
D1VW020DNJG91
D1VP001KN9087
A4D01 3203 0302 C1W31
D1VW014ENTW91
D3FBE02SC0NF0317
D3FBE02SC0NG00
D3FBE02SC0NG0017
D3FBE02SC0NG03
D3FBE02SC0NG0317
D1VW001KNJW
D1VW004CNJW
D1VW006CNJW
D1VW008CNJW
D1VW010CNJW
D3FBE02SC0NF00
D3FBE02SC0NF0017
D3FBE02SC0NF03
D3FBE02SC0NJW3
D3FBE02SC0NJW316
D3FBE02SC0NKW0
D3FBE02SC0NKW016
是一種按輸入的電信號連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。它山電-機械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成.前者將輸入的電信號連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機械力和位移輸出，后者在接受這種機械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量.
派克比例閥具有結(jié)構(gòu)簡單和動作可靠等特點，但由于它直接與工藝介質(zhì)接觸，其性能直接影響系統(tǒng)質(zhì)量和環(huán)境污染，所以對控制閥必須進行經(jīng)常維護和定期檢修，尤其對使用條件惡劣和重要的場合，更應重視維修工作。
閥芯是調(diào)節(jié)工作時的可動部件，受介質(zhì)的沖刷、腐蝕為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損，特別是在*壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴重(因氣蝕現(xiàn)象)，應予注意。閥芯損壞嚴重時應進行更換，另外還應注意閥桿是否也有類似的現(xiàn)象，或與閥芯連接松動等。
置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差*過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提*P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升*，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為:P2·A2=P1·A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力)。
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；
5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明牌所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應調(diào)整拉桿，其長度應符合要求。
調(diào)整結(jié)束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
D3W004CNJW42派克parker電磁換向閥