Festo缸筒型材質(zhì)的氣缸銷量非常好
DSBC-63-80-PPVA-N3

DSBC-80-800-PPVA-N3

技術(shù)規(guī)格書

活塞密封件材料
TPE-U（聚氨酯）
緩沖活塞材料
聚甲醛
活塞桿密封刮油器材料
TPE-U（聚氨酯）
環(huán)氧樹脂密封件材料
TPE-U（聚氨酯）
1、德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
2、德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3、德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4、德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永的變形。

活塞材料
精制鋁合金
螺母材料
鍍鋅鋼
有環(huán)螺釘材料
鍍鋅鋼
軸承材料
聚甲醛
安裝方式
要么：
通過內(nèi)螺紋安裝
帶附件
氣動接口
G3 / 8
材料說明
RoHS合規(guī)
外殼材料
涂層壓鑄鋁
活塞桿材料
*合金鋼
缸筒材料
光滑陽極氧化精制鋁合金
行程
1毫米... 2800毫米
活塞直徑
80毫米
活塞桿螺紋
M20x1.5
短型號代碼
DSBC
緩沖
氣動緩沖，雙向可調(diào)
安裝位置
任選
符合標(biāo)準(zhǔn)
ISO 15552
活塞桿端部
外螺紋
工作模式
雙作用

工作介質(zhì)

壓縮空氣，符合ISO 8573-1：2010 [7：4：4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明
可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級CRC
2-中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度
-20°C到80°C
端位的沖擊能量
1.8焦耳
緩沖長度
31毫米
設(shè)計
缸徑
活塞桿
缸筒型材
位置檢測
通過接近開關(guān)
符號
00991235
派生型
一端活塞桿
工作壓力
0.4巴... 12巴
工作壓力
0.04兆帕... 1.2兆帕
6 bar時的理論力值，返回行程
2721牛
6 bar時的理論力值，前進(jìn)行程
3016牛
0毫米行程的移動質(zhì)量
810克
每10 m行程的附加重量
92克
0毫米行程的基本重量
2660克
每10毫米行程的額外移動質(zhì)量
39克
氣缸的資料
FESTO氣缸的缸徑過大也會直接導(dǎo)致其耗氣量出現(xiàn)其增大，這樣就會造成其設(shè)備的能源浪費(fèi)，設(shè)備在夾具設(shè)計時，需要盡量采用其增力機(jī)構(gòu)，這樣可以在定程度上減少其氣缸的尺寸。
FESTO氣缸在進(jìn)行制作的過程中需要在夾具的體內(nèi)，金屬型鑄件時要是其工藝的難度比較大，應(yīng)該在不影響鑄件的使用條件下，盡量使鑄件的外形變得更加簡單，設(shè)備中結(jié)構(gòu)的改變，非常便于從金屬型中取出鑄件。
FESTO氣缸其內(nèi)部被活塞分成其兩個腔，設(shè)備中活塞桿直接被稱為其桿腔，沒有塞桿腔稱為無桿腔，當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時其有桿腔排氣， 這樣氣缸的兩腔的壓力差在活塞上就會直接形成其力克服的阻力。
FESTO氣缸在使用的過程中其種類是非常多的，般情況下按氣缸的結(jié)構(gòu)特征以及安裝的方式來進(jìn)行有效的分類，設(shè)備的分類方法也不樣，在進(jìn)行安裝的過程中其機(jī)體上固定不動，有腳座式和法蘭式。