SMC無(wú)桿氣缸密封性能與摩擦力的影響因素
SMC無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種很重要的執(zhí)行器，我們甚至可以這樣理解，氣缸的性能直接影響著其所對(duì)應(yīng)的氣動(dòng)系統(tǒng)的性能。其中，對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其性能狀況會(huì)受到很多因素的影響。
同樣地，氣缸的性能狀況也受到很多因素的影響，特別是與其自身相關(guān)的一些因素。其中，對(duì)于其的密封性能以及所產(chǎn)生的摩擦力是對(duì)其性能影響的關(guān)鍵，所以，我們必須要足夠重視。那么，對(duì)于其的密封設(shè)計(jì)要求以及對(duì)密封摩擦力會(huì)產(chǎn)生一定影響的密封部位都有哪些呢?
SMC無(wú)桿氣缸密封性能與摩擦力的影響因素
下面我們就針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，將具體的答案分享給大家。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)分析后，給出的答案主要包括有∶
1、對(duì)于系統(tǒng)行程的終點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)采用能夠防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封方式；
2、能夠避免與氣缸頭相連的工作腔室和大氣間漏氣的活塞桿密封方式；
3、能夠防止被活塞分割的兩個(gè)工作腔室間漏氣的活塞密封；
4、能夠防止工作室和大氣之間存在漏氣問(wèn)題的缸筒密封方式。
SMC無(wú)桿氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋、冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體的三種形式。
你知道氣缸體的結(jié)構(gòu)與工作原理嗎？
SMC無(wú)桿氣缸體的結(jié)構(gòu)類型
1）平分式（又稱一般式）氣缸體
其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一*度。這種氣缸體的**是機(jī)體*度小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。
2）龍門式氣缸體
其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的**是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
3）隧道式氣缸體
這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其**是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好；其缺點(diǎn)是加工精度要求*，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內(nèi)表面在*溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。
你知道氣缸體的結(jié)構(gòu)與工作原理嗎？
SMC無(wú)桿氣缸體的冷卻形式
SMC無(wú)桿氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用?，F(xiàn)代汽車基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對(duì)置式三種。
SMC無(wú)桿氣缸的磨損主要發(fā)生在某些條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
(1）發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)盡量做到“少、慢暖”?！吧佟奔?br> 起動(dòng)不宜頻繁，“慢”即起動(dòng)后先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后才起步。
(2）運(yùn)行中保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。因溫度過(guò)低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過(guò)*則使機(jī)油變稀、易產(chǎn)生黏著磨損。
(3 )定期清洗和更換空氣濾芯。
(4）確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好。經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量，及時(shí)清洗機(jī)油濾清器。
(5 )提*修理質(zhì)量。
氣缸修理尺寸的確定
氣缸磨損*過(guò)允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理級(jí)別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計(jì)算公式如下:
修理尺寸= 氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計(jì)算出的修理尺寸應(yīng)與修理級(jí)數(shù)相對(duì)照，如果與某一修理級(jí)數(shù)相符，可按某級(jí)數(shù)修理: 如與修理級(jí)數(shù)不相符，比如計(jì)算出的修理尺寸在兩級(jí)修理級(jí)數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理級(jí)數(shù)進(jìn)缸的修理。
氣缸磨損如*過(guò)大修理尺寸時(shí)，則應(yīng)鑲裝缸套。
注意
發(fā)動(dòng)機(jī)在更換活塞和缸套時(shí)，只要有一個(gè)氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作的一致性。
氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測(cè)量氣缸直徑，進(jìn)而計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度。
1.安裝、校對(duì)量缸表
(1) 按被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
(2 )把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。