產(chǎn)品中心
- 日本SMC
- 美國ASCO/紐曼蒂克/num...
- 德國FESTO費斯托
- 德國安沃馳AVENTICS
- 英國Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜開理
-
德國TUNKERS氣缸
- 德國倍加福P+F
-
德國巴魯夫
- 德國力士樂REXROTH
- 油研YUKEN
- 美國parker派克
-
日本鷺宮SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麥丹佛斯DANFOSS
- 德國BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB電機
-
德國E+H*聲波液位計
- 海德漢Heidenhain
- 韓國奧拓尼克斯
- 德國哈威hawe
- 美國威格士VICKERS
- 德國EUCHNER安士能
- honeywell溫控器
- 美國羅克韋爾AB
- 德國西門子
-
RELECO繼電器
- 勞易測LEUZE
產(chǎn)品詳情
簡單介紹:
簡述FESTO費斯托氣缸DFPD-40-RP-90-RD-F0507
造成漏氣,使氣缸使用壽命降低;重則氣缸不動作。有事,氣缸還會出現(xiàn)沖擊動作,可能造身和裝置的損傷。氣缸的安裝現(xiàn)場,要防止鉆孔的切屑末,從氣缸的進氣口混入。腳座式氣缸若在腳座上有定位孔,可用于定位固定。耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離H較大時,要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。
詳情介紹:
簡述FESTO費斯托氣缸DFPD-40-RP-90-RD-F0507

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用*碳鋼管外,還是用*強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提*氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。
給油潤滑氣缸,應(yīng)配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸,因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,可以長期使用。這種缸也可以給有使用,但一旦給油,就不得在停止給油。因預(yù)加潤滑脂可能已被沖洗掉,不給油會導(dǎo)致氣缸動作**。
活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時,活塞桿,上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。氣缸受力大時,氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和你回話的措施。
安裝固定式氣缸時,負載和活塞桿的軸線要一致。 安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時,應(yīng)**氣缸的擺動和負載的擺動在一-個平面內(nèi)。 不然,輕則密封件經(jīng)常偏磨,
滑臺氣缸。它也叫做導(dǎo)軌氣缸?;_氣缸我用過很多,感覺這種氣缸很省心也挺實用的,調(diào)節(jié)也非常方便。資金充裕的情況下,可以多考慮下這種類型的氣缸。這種氣缸都是帶導(dǎo)軌的,形式也有多種,不過原理是一樣的。因為它們都有導(dǎo)向滑塊,所以導(dǎo)向性能比較好,精度比較*。
雙導(dǎo)桿氣缸。這種氣缸有兩根導(dǎo)向桿,精度是比單桿氣缸有所提升的。這種氣缸的負載性能也比單桿的有提升,但是行程一般不會很長。所以在一些要求不至于太精密的情況下,可以考慮下雙導(dǎo)桿氣缸,至少它可以不需要外置導(dǎo)向機構(gòu)了。其實氣缸就是*低搭配的產(chǎn)品,有***的,也有低精度的

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用*碳鋼管外,還是用*強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提*氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。
給油潤滑氣缸,應(yīng)配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸,因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,可以長期使用。這種缸也可以給有使用,但一旦給油,就不得在停止給油。因預(yù)加潤滑脂可能已被沖洗掉,不給油會導(dǎo)致氣缸動作**。
活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時,活塞桿,上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。氣缸受力大時,氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和你回話的措施。
安裝固定式氣缸時,負載和活塞桿的軸線要一致。 安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時,應(yīng)**氣缸的擺動和負載的擺動在一-個平面內(nèi)。 不然,輕則密封件經(jīng)常偏磨,
滑臺氣缸。它也叫做導(dǎo)軌氣缸?;_氣缸我用過很多,感覺這種氣缸很省心也挺實用的,調(diào)節(jié)也非常方便。資金充裕的情況下,可以多考慮下這種類型的氣缸。這種氣缸都是帶導(dǎo)軌的,形式也有多種,不過原理是一樣的。因為它們都有導(dǎo)向滑塊,所以導(dǎo)向性能比較好,精度比較*。
雙導(dǎo)桿氣缸。這種氣缸有兩根導(dǎo)向桿,精度是比單桿氣缸有所提升的。這種氣缸的負載性能也比單桿的有提升,但是行程一般不會很長。所以在一些要求不至于太精密的情況下,可以考慮下雙導(dǎo)桿氣缸,至少它可以不需要外置導(dǎo)向機構(gòu)了。其實氣缸就是*低搭配的產(chǎn)品,有***的,也有低精度的
簡述FESTO費斯托氣缸DFPD-40-RP-90-RD-F0507