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產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
德國FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸
MDH-3/2-24DC?
SMT-8M-A-PS-24V-E-5,0-OE
SME-8-K-LED-230
MS6-LR-1/2-D7-AS?
MS6-EM1-1/2-S?
CPX-2AE-U-I?
CPX-2AA-U-I?
CPX-16DE
詳情介紹：
德國FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸
行程
150 mm
活塞直徑
20 mm
活塞桿螺紋
M8
緩沖
氣動緩沖，兩端可調(diào)
安裝位置
可選
符合標(biāo)準(zhǔn)
CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞桿端部
外螺紋
結(jié)構(gòu)特點
缸徑
活塞桿
缸筒
位置檢測
通過接近開關(guān)
符號
00991235
派生型
一端活塞桿
工作壓力
0.1 Mpa ... 1 Mpa
工作壓力
1 bar ... 10 bar
工作模式
雙作用
工作介質(zhì)
壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明
可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級 CRC
2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性
VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級
6 級，符合 ISO 14644-1
環(huán)境溫度
-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量
0.2 J
緩沖長度
15 mm
6 bar 時的理論力值，返回行程
158.3 N
6 bar 時的理論力值，前進行程
188.5 N
0 mm 行程的移動質(zhì)量
44 g
每 10 mm 行程的額外移動質(zhì)量
4 g
0 mm 行程的基本重量
186.8 g
每 10 m 行程的附加重量
7.2 g
安裝方式
帶附件
氣動接口
G1/8
材料說明
RoHS 合規(guī)
蓋子材料
精制鋁合金
無色陽極氧化
密封件材料
NBR
TPE-U(PU)
活塞桿材料
*合金不銹鋼
缸筒材料
*合金不銹鋼
德國FESTO氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提*，濕式缸套的穴蝕已,成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成像膠，以密封冷卻液;下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提*缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片(銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕)來密封。
德國FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DSNU-20-150-PPV-A
行程
150 mm
活塞直徑
20 mm
活塞桿螺紋
M8
緩沖
氣動緩沖，兩端可調(diào)
安裝位置
可選
符合標(biāo)準(zhǔn)
CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞桿端部
外螺紋
結(jié)構(gòu)特點
缸徑
活塞桿
缸筒
位置檢測
通過接近開關(guān)
符號
00991235
派生型
一端活塞桿
工作壓力
0.1 Mpa ... 1 Mpa
工作壓力
1 bar ... 10 bar
工作模式
雙作用
工作介質(zhì)
壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明
可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級 CRC
2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性
VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級
6 級，符合 ISO 14644-1
環(huán)境溫度
-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量
0.2 J
緩沖長度
15 mm
6 bar 時的理論力值，返回行程
158.3 N
6 bar 時的理論力值，前進行程
188.5 N
0 mm 行程的移動質(zhì)量
44 g
每 10 mm 行程的額外移動質(zhì)量
4 g
0 mm 行程的基本重量
186.8 g
每 10 m 行程的附加重量
7.2 g
安裝方式
帶附件
氣動接口
G1/8
材料說明
RoHS 合規(guī)
蓋子材料
精制鋁合金
無色陽極氧化
密封件材料
NBR
TPE-U(PU)
活塞桿材料
*合金不銹鋼
缸筒材料
*合金不銹鋼
德國FESTO氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提*，濕式缸套的穴蝕已,成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成像膠，以密封冷卻液;下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提*缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片(銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕)來密封。
德國FESTO費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸