費(fèi)斯托FESTO氣缸材料信息

氣漏氣量的測(cè)定測(cè)試方法:
在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下。將被測(cè)氣缸的進(jìn)、排氣門置于壓縮
氣缸漏氣量測(cè)試儀測(cè)定其壓力能否達(dá)到規(guī)定值。如果壓力
值低于0.25MPa,則視為氣缸漏氣量過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),將會(huì)聽(tīng)到
行程的上止點(diǎn)位置,以0. sWPa 的壓力向該缸連續(xù)充氣,利用
進(jìn)氣管或排氣管內(nèi)及曲軸箱里有漏氣聲音,從而可確定該缸
的漏氣部位。進(jìn)氣歧管口漏氣為進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán);排氣管口
缸墊沖壞而漏氣:加機(jī)油口處有漏氣聲,為活寨與汽缸里配合
問(wèn)隙過(guò)大或活塞環(huán)密封良。另外還可將根教料管通人火
有漏氣聲為排氣門不密封:散熱器加水口處冒氣泡,而且相鄰
汽缸均有漏氣聲。并有氣體從相鄰汽缸火花塞孔沖出,為汽
花案孔,點(diǎn)燃香煙深吸口煙氣,然后通過(guò)塑料管吹人汽缸,若
煙氣從相鄰汽缸火花寨孔冒出,即為汽缸墊鼻梁燒穿。

泄漏原因：
隨著應(yīng)用時(shí)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，其*分子材料在氣缸維護(hù)方
面也逐漸取得成功。與傳統(tǒng)方式相比，*分子材料復(fù)合型
密封性膜不易破壞，確保零件突面的密封性，易于消除，
應(yīng)用的突面可以用工業(yè)乙醇和甲苯隨意擦拭，不易附著在
夾持氣缸的原材料具有優(yōu)異的耐熱性、優(yōu)異的抗壓性能和
更優(yōu)異的密封性能，且具有優(yōu)異的旋轉(zhuǎn)性，熱不易干燥，
突面上

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