SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CDM2F40-200Z
CM2-Z 系列 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型 單桿雙作用
●桿端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化
●磁性開(kāi)關(guān)可操作性提高，易于調(diào)整位置
●設(shè)有單耳環(huán)型、耳軸型用擺動(dòng)底座
●設(shè)定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(hào)(節(jié)省分別訂購(gòu)氣缸和安裝件的時(shí)間)
●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDM2-Z系列: CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW，CDM2R，CDM2RK，CDM2□P，CDBM2)
字段描述 字段取值 取值描述
內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)
形式 - 氣壓式
安裝形式 F 桿側(cè)法蘭型
缸徑 40 缸徑 40mm
通口螺紋的種類(lèi) - Rc
氣缸行程 200 氣缸行程 200mm
環(huán)境溫度 -10℃～60℃
給油 不給油式
使用活塞速度 50～750 mm/s
桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 鋁合金
無(wú)桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 鋁合金
缸筒材質(zhì) 不銹鋼
活塞桿材質(zhì) 碳鋼
活塞材質(zhì) 鋁合金
緩沖墊材質(zhì) 樹(shù)脂
桿端螺母材質(zhì) 碳鋼
活塞桿直徑 14 mm
0.2MPa理論推力IN 220 N
0.3MPa理論推力IN 330 N
0.4MPa理論推力IN 440 N
氣缸追記號(hào) - 橡膠緩沖,桿端外螺紋,無(wú)防護(hù)套
雙行程標(biāo)記 - 行程標(biāo)記
氣缸行程2 - 無(wú)氣缸行程2
氣缸追記號(hào)2 - 橡膠緩沖,桿端外螺紋,無(wú)防護(hù)套
擺動(dòng)底座 - 無(wú)底座
桿端安裝件 - 無(wú)支件
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)
其他特性
配管口徑 1/4
動(dòng)作方式 單桿雙作用
桿端螺紋的種類(lèi) M
桿端螺紋尺寸 M14X1.5
低使用壓力 0.05 MPa
使用壓力 1.0 MPa

保證耐壓力 1.5 MPa

單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣， 實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。 其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力，重
力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是: 1)僅-端進(jìn)(排)氣,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)一個(gè)
方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力,膜片張力,動(dòng)等。

SMC單作用氣缸的特點(diǎn)是: 1:僅-端進(jìn)
(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量小。
2:用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力
或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。

3:缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等, -般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程
小一些。

4:氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

SMC氣缸水平安裝時(shí)，特別是長(zhǎng)行程氣缸，用水平儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗(yàn)。SMC氣缸安裝完后，應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無(wú)負(fù)載情況下是否正常工作，一般運(yùn)行兩三次。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開(kāi)始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)阻尼zui小位置，氣缸正常工作后，再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿(mǎn)意為止。
    SMC氣缸工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
    SMC氣缸開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱(chēng)緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱(chēng)為不可調(diào)緩沖氣缸。