DFM-16-20-P-A-GF

技術(shù)數(shù)據(jù)表

*合金不銹鋼

FESTO氣缸特點(diǎn)：
1FESTO氣缸工作臺與氣缸緊湊的一體化;
2.精密氣缸適合精密組裝用的氣動滑臺;
3.*剛性/***，可選擇帶可調(diào)行程裝置(0—5mm);
4FESTO氣缸采用十字滾珠導(dǎo)軌，摩擦力小，可實(shí)現(xiàn)無松動的平穩(wěn)運(yùn)動;
5.FESTO氣缸及工作臺相結(jié)合，使整體尺寸減小;
6.采用雙缸結(jié)構(gòu)，得到兩倍的輸出力;
7.內(nèi)置磁環(huán)型，可安裝磁性開關(guān)。
8.FESTO氣缸一般作為精密儀器的搬運(yùn)輸送,精度比較*.
費(fèi)斯托festo導(dǎo)向氣缸常見故障排除
使用費(fèi)斯托氣缸常見問題
   氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
   氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
    氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
    在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
產(chǎn)品型號
163305 DNC-32-25-PPV-A
163320 DNC-32-40-PPV
163307 DNC-32-50-PPV-A
163322 DNC-32-80-PPV
163308 DNC-32-80-PPV-A
 163323 DNC-32-100-PPV
163309 DNC-32-100-PPV-A
163306 DNC-32-40-PPV-A
163321 DNC-32-50-PPV
125163 324 DNC-32-125-PPV